zenicaonline@gmail.com

INTERVIEW20 & BHT1 – ADNAN TERZIĆ

 

U otvorenom razgovoru sa urednicom Sanelom Prašović Gadžo na samom početku emisije vršilac dužnosti direktora JP Autoceste FBiH, Adnan Terzić govorio je o svojoj reakciji na nedavnu poplavu na dijelu autoputa kod Kaknja:
„Mi uopšte nismo bili izennađeni, mi smo znali 10, 15 dana prije toga da se desio odron iznad tunela, da se rijeka zaustavila, da se stvara kaptaža i da postoji mogućnost da se sve to izlije na autoput. Mi smo bili spremni, imali smo dežure, nismo mi ništa prepustili slučaju. Naravno, to što se gore dešava mi nismo mogli uticati, postoji rudnik, postoji civilna zaštita, oni koji su vodili brigu o tome, ali smo mi bili spremni svaki dan i čekali šta će se desiti. Mi nismo imali šta drugo, nego biti oprezni da smanjimo štetu. Mi smo samo bili spremni da brzo zaustavimo saobraćaj, da se ne bi desilo slučajno, da ne daj Bože neko pogine i da pratimo situaciju da nešto rasterećujemo, jer je bila najava da će kroz cijeli tunel krenuti voda, tunel je oko 3 metra. Sreća pa se ipak nešto uradilo na ulazu u tunel. Mokrim postupkom je zabetoniran dio pa je samo pola metra voda išla kroz tunel, vidjeli ste kako je to izgledalo. Zamislite da je 3 metra, to podrazumijeva da bi sigurno dio autoputa bio odnešen u Bosnu.“
Na upit urednice Prašović Gadžo kolika je šteta i ko treba nadoknaditi štetu, Adnan Terzić je kazao:
„Odmah smo napravili procjenu štete i projekat sanacije i nema smisla da ga sada aktiviramo zbog toga što opasnost još uvijek postoji, još uvijek nisu ispumpali akumulaciju, još uvijek nivo vode u akumulaciji nije spao ispod ulaza u tunel. Otprilike znamo da je šteta oko 500.000 KM, s tim što moramo sačekati da voda prestane, kako bismo provjerili šta se dešava ispod propusta. Tamo imamo 3 velike cijevi propusta od 150 milimetara i očito da je voda ispod propusta nešto radila. Kolika će tu biti šteta, to je sada pitanje koje ne možemo sada procijeniti, dok voda dolazi i tu protiče. Nadamo se da nije mnogo, da ćemo moći to sanirati.
Štetu će sigurno nadoknaditi Rudnik, Elektroprivreda. Mislim da tu uopšte nije sporno ko će  nadoknaditi, ja sam imao kontakt sa rukovodstvom Elektroprivrede BiH i naravno da nije sporno, prihvataju da nadoknade štetu, a odgovornost ne znam, to je već pravno pitanje.“

Urednica Prašović Gadžo pripremajući se za emisiju kontaktirala je Tužiteljstvo Zeničko-dobojskog kantona i razgovarala sa glavnom tužiteljicom Zeničko-dobojskog kantona, gospođom Kaknjo i pitala je prvo da li je predmet formiran, te citirala Krivični zakon Federacije BiH, gdje stoji član 3.2.3; 3.2.4 „Iz nehata ko poplavom izazove opasnost“, a tu je nesporno izazvana opasnost, vjerovatno će Tužiteljstvo Zeničko-dobojskog kantona utvrđivati čija je odgovornost, ko je bio dužan da sanira taj iskop, zašto nije tunel urađen na vrijeme, te konstatovala da su oni iz medija doznali o čemu se radi i ovdje sigurno ima krivične odgovornosti, međutim predmet još uvijek nije formiran, ima tužitelj koji je upoznat sa ovim slučajem. Urednicu je potom Tužiteljstvo uputilo na Ministarstvo unutrašnjih poslova, koje je zatim poslalo dopis. Citirala je i izjavu direktora Federalne uprave civilne zaštite, gospodina Fahrudin Solaka, koji je za medije izjavio da je govorio rukovodstvu rudnika da moraju riješiti to, da 7 dana nisu uspjeli iscrpiti ni litar vode iz vještačkog jezera, da su im nudili svoju pomoć, ali uvijek su imali neku svoju fiks ideju, koja je na kraju rezultirala ovim. On je razočaran odnosom rukovodstva Rudnika „Kakanj“ prema problemima koje je rezultiralo izlijevanjem vode na koridor VC. Neko ko pravi profit iskopom, tj. rudom i taj isti ugalj prodaje mora da vodi računa o odlaganju onog što ne proda, odnosno da vodi računa o jalovini, treba da vodi brigu o tome gdje se jalovina odlaže, kako ne bi doveli u opasnost druge ljude.
Uednica je potom navela kako još uvijek nije formiran predmet u Tužilaštvu Zeničko-dobojskog kantona i glavna tužiteljica Vesna Kaknjo je to potvrdila, ali i da tužitelj koji je naknadno obaviješten nije čak ni bio na uviđaju, nego je dan poslije od strane MUP-a obaviješten o ovome svemu. Potom je citirala i dopis MUP-a koji kaže: „Nakon što je nadležna policijska stanica Kakanj obaviještena o navedenom događaju, odmah je obaviješten Operativni centar MUP-a Zeničko-dobojskog kantona kao i Sektor kriminalističke policije, nakon dojave formirana je uviđajna ekipa, koja je izašla na lice mjesta i izvršila uviđaj. U toku sutrašnjeg dana o svemu informisan je dežurni tužilac Kantonalnog tužilaštva Zeničko-dobojskog kantona, koji je upoznat sa svim činjenicama, koje su utvrđene uviđajnim i drugim radnjama na licu mjesta. Nakon izvršenog uviđaja policijski službenici su od svih preduzeća kojim je ovim klizištem i izlijevanjem rijeke nanesena šteta, zatražili da dostave policiji tačne podatke i validne procjene o štetama, kako bi se moglo pristupiti utvrđivanju stvarne i ukupne štete proistekle iz ovog događaja.“ Na ovo je Adnan Terzić kazao:
„To je nemoguće uraditi zato što svaki dan se tamo desi šteta, voda još pravi nered, samo što nije više na putu.“

Urednica je dalje iznijela podatke da su također citirajući: „Službenici Sektora kriminalističke policije Ministarstva unutrašnjih poslova Zeničko-dobojskog kantona naložili upravi i menadžmenta Rudnika mrkog uglja „Kakanj“ da pripreme i dostave policijskim službenicima svu dokumentaciju, koja se tiče projekta izgradnje tunela, koji odvodi rijeku Ribnicu u mjesto Tičići, kao i svu drugu dokumentaciju, odluke, rješenja, saglasnosti, koja se tiče navedenog projekta odlagališta jalovine i djelovanja rudnika na navedenom području sa ciljem analize dokumentacije, te utvrđivanja svih postupanja i eventualnih nezakonitosti i propusta u postupanju. Aktivnosti službenika Sektora kriminalističke policije MUP-a Zeničko-dobojskog kantona se nastavljaju podrazumijevanju mjera i radnji na utvrđivanju svih bitnih činjenica i okolnosti, koje su dovele do ovog događaja, a poduzimaju se i sve druge potrebne radnje. U skladu s uputama i naredbama Kantonalnog tužilaštva Zeničko-dobojskog kantona naznačene aktivnosti još uvijek poduzimaju i po okončanju istih će Kantonalnom tužilaštvu Zeničko dobojskog kantona na nadležnost dostaviti izvještaj o poduzetim mjerama i radnjama te prikupljenim obavještenjima. Ukoliko policijski službenici poduzimajući mjere i radnje u okviru ove istrage utvrde i pronađu dokaze i činjenice, koje ukazuju na to da je u vezi s navedenim počinjeno neko krivično djelo odmah će poduzeti mjere na dokumentovanju izvršnih i krivičnih djela, te procesuiranju izvršilaca istih.“ Adnan Terzić kao odgovor na ovo je kazao:
„Mislim da je to nešto što je vrlo jednostavno naći, ključni problem je da se voda izbaci iz akumulacije i ključni problem je da prestane opasnost. Večeras pričamo, opasnost je da se opet desi ono što se desilo 25.-og.“
Adnan Terzić  je prokomentarisao i to da li je menadžment Rudnika mrkog uglja „Kakanj“ i Elektroprivrede BiH, koja upravlja rudnicima svjesna svoje odgovornosti u ovom konkretnom slučaju:
„Oni su svjesni, ali znate kako procedure javnih nabavki, to su stvari koje.. vidjet ćete po pitanju tunela, po pitanju vrata hidrauličnih na tunelu, da se zbog javnih nabavki to ništa nije moglo uraditi prije godinu dana. Javne nabavke Elektroprivrede, izgleda čudno, ali vjerujte da ćete tu doći do vrlo čudnih konstatacija i razloga zašto nešto što je planirano da pomogne je ustvari napravilo problem. Taj tunel je planiran da pomogne, između ostalog i u ne daj Bože ovakvim situacijama. Ako ovo potraje duže, 15 ili mjesec dana, može nam se desiti da ta voda koja stalno radi, totalno ispod našeg propusta potkopa propust padne i uruši se sve. Onda morate ili praviti tu most ili sve izvaditi i napraviti novu trasu. To su milionske štete. Mi još uvijek imamo aktivan krizni štab.“
U emisiji Interview20 govorilo se i tome kada će novi kilometri autoputa:
„Danas smo bili sa izvođačima na projektu Svilaj-Odžak (druga faza), obezbijedili smo sredstva, avans, nadzor, sve projekte i kako je inače po ugovoru trebalo da bude 15.03. započinje druga faza, to je novih 38 miliona eura i danas smo sa izvođačima Starbagom i Euroasfaltom dogovorili da se ispoštuju rokovi i da se do kraja godine ta dionica pusti. Naravno, nije to jedino, danas smo obaviješteni i od Kuvajtskog fonda da smo dobili još 30 miliona eura, prije nekoliko dana smo sa EBRD-om razgovarali o novih 200 miliona za dio Mostar-Jug prema Buni, Tarčin-Tunel Ivan i za 4. Lot u Zenici. To su projekti koje trebao ispregovarati, potpisati ugovore, ratifikacije itd. Kada ste pitali koliko ima politike, nema politike, ali ima operativnog rada. Ovaj projekat Svilaj-Odžak je klasičan primjer kada nešto ne radite, onda izgubite godinu, umjesto da se u januaru mjesecu prošle godine ili u februaru potpiše ugovor sa EBRD-om za 40 miliona eura za nastavak i završetak tih 10 kilometara, to se desilo nekad tek pred Božić, mislim 24. decembra. Skoro godinu dana se čekalo da se to potpiše. Da bi se uopšte aktivirala ta sredstva, osim što je ministar finansija dobio saglasnost predsjedništvo da potpiše. Sad ide proces ratifikacije jedne i druge i mi te pare nećemo imati na raspolaganju vjerovatno do augusta. Mogli smo da biramo da tražimo il istružemo po ostacima da pustimo izvođača, da mu damo avans od svojih sredstava ili da čekamo august. Prvo, ne bi se radilo, ne bi se završilo do augusta mjeseca ove godine, druga stvar izvođač bi pucao penale svaki dan po ugovoru. Nemamo direktno politčki, ali indirektno zavisimo od političkog ambijenta koji je katastrofalan.“
Izgradnja tunela Prenj i dionice autoputa Mostar sjever-Mostar jug, također je bila jedna od tema emisije:
„Tunel Prenj i dionica Mostar sjever-Mostar jug 16. februara uprava na čelu sa mnom je usvojila inicijativu i dala prijedlog odluka i za Tunel Prenj i za Mostar svjer – Mostar jug i poslali Ministarstvu prometa i komunikacija u Vladi Federacije. Ministarstvo to još nije dalo na dnevni red Vlade. Pitao sam i rekli su da će dati vrlo brzo. Mi smo već mogli dobiti saglasnost Vlade da raspišemo tender. To su dva krucijalna projekta, jer tu probavamo novi sistem finansiranja. Za izgradnju koridora najpovoljnija su sredstva Europske investicijske banke i EBRD-a, samo šta je problem, mi možemo sada u sliejdeće dvije, tri eventualno godine maksimalno 450- 500 miliona povući od njih, jer Bosna ima svoj bonitet koliki ima i onda čekati do 2025. godine da se dio početnih kredita vrati, kako bi onda mogli opet uzimati povoljna sredstva. Prije godinu dana Vlada Federacije je pokušala da kreira novi način finansiranja i da nađemo izvođača, koji će sa sobom dovesti banku, koja će onda to isfinansirati, a naravno podrazumijeva se da ne budu sredstva ni od EIB-a i od EBRD-a. Ako raspišemo tender to je realno, ako ne raspišemo onda nije. Imamo već najavu 4,5 ozbiljnih firmi, iz Turske, Azerbejdžana, Kine, da će se prijaviti na tender. Mislim da je to jako realno. Mi imamo čak pripremljenu tendersku dokumentaciju, ali čekamo da dođe na dnevni red Vlade Federacije.“
O tenderu od 200 miliona KM, koji je poništen i zbog kojeg Europska investiciona banka sada vodi istragu:
„Oni su rekli, ako hoćete da nešto napravite i ubrzate proces morate poništiti tender. Mi smo skupa s njima napravili analizu, smao što iz nekog razloga nisu željeli da napišemo zapisnik sastanka na kojem smo bili, a razlog zato što oni ne prave zapisnike na sastancima, a očito je da se radi o tome da ne žele da preuzmu nikakvu odgovornost. Ja i ne tražim od njih da preuzmu odgovornostm, tražim da mi obezbijede da napravim pošten, transparentan tender i da što prije dodijelimo nekome ugovor, da se to počne raditi. Ovo što smo dogovorili u Luksemburgu kada smo bili s njima, nacrtali su dinamiku na tabli i jasno se poklopilo da to možemo uraditi možda čak i prije augusta, ali ciljano je 01. august da bude potpisivanje ugovora. Poništili smo prethodni tender, ali pošto je Nadzorni odbor imao saglasnost za objavljivanje tog tendera, onda moramo sad sačekati da Nadzorni odbor potvrdi tu našu odluku. Nakon toga ćemo mi donijeti odluku da raspisujemo novi. Ono što je Uprava Autocesta FbiH kazala juče, mi poništavanjem tendera ne želimo da utičemo na tok istrage koju radi EIB i insistiramo da EIB kaže šta je našao u svojoj istrazi. Ako se nešto dešavalo prije nego što sam ja došao, a ja sa EIB-om treba da implementiram idućih nekoliko godina 200,300 miliona eura. Ako je neko iz Autocesta pravio pogreške u proceduri onda će mi reći da ne ponavljam isto. Oni provode istragu, ali ja sam insistirao da nam daju punu tehničku pomoć da prvo objavimo pošten tender, u kojem nećemo imati prigovor da favoriziramo nekoga i kada se evaulacija bude radila da nam pomognu da se napravi evaulacija da se neko neće „žaliti“.“
Na samom kraju emisije Adnan Terzić govorio je o tome koliko će kilometara autoputa napraviti u toku svog mandata:
„Očekujem do kraja godine Svilaj-Odžak i očekujem do kraja 2018. ili početak 2019. da na Zenici dobijemo dobar dio puta, da do sredine 2018. dobijemo i dio Drivuše do Klopča, koji sad radi domaća firma, to su dva ozbiljna mosta, negdje oko kilometar i 200 trase, ako govorimo da mandat moj završava istekom mandata u ovoj Vladi, za 4 godine toga bi trebalo biti mnogo više.
Ono što je dobro, zvanično izjavljujem da do kraja 2018. mi možemo aktivirati milijardu eura na koridoru. Nešto će biti već, 30,40% izgrađeno, nešto će biti ugovoreno, ali milijardu eura, moraju nas pratiti i Vlada i Parlament. Mi imamo i struku i još uvijek i ugled kod finansijera da možemo dogovoriti i preuzeti sredstva, ali je to upitno koliko će trajati. Vraćati možemo još uvijek, sada sam dobio poruku da su konačno te akcize dogovorili.“

Ovo izdanje emisije Interview 20 u cijelosti možete pogledati na sljedećem linku:
https://youtu.be/GAmoCLMie3I

About the Author

Related Posts

Leave a Reply

%d bloggers like this: