zenicaonline@gmail.com

Po Taxi službi se grad poznaje ili zašto Zenica nema normalnu Taxi službu?

Autor: Hana Kazazović

taxiIzađemo uveče sa prijateljima koji već odavno ne žive u Zenici, nismo se vidjeli baš dugo. I priča po priča, sjedimo u bašti kafane, kad poče neki vjetar. Još dok smo se spremali za izlazak razmišljala sam o tome hoće li kiša ili su oblaci koji su se približavali Zenici samo lažna uzbuna. Kako je vjetar zapuhao odlučimo ući u kafanu, za svaki slučaj. Nije malo prošlo eto i pljuska. Ponoć već, a mi svi u nekim ljetnim cipelicama, špagericama i tako nekoj totalno kiši neprilagođenoj obući.

Odlučimo sačekati da prestane jer, naravno, brzo će prestati, ipak je to ljetni pljusak. Gazda kafane se uzvrtio, kafana puna, sve pogašeno, uveliko krši odredbu o zatvaranju u ponoć. To je bilo sve prije ovog famoznog ramazanskog produženja kojim nas je načelnik počastio, pa samo gleda hoće li odnekud banuti policija. Ko bi njima objasnio da već odavno sjedimo unutra samo da ne bismo pokisli, bez pića i bez načina da odemo kući.

Prijatelji nas nakon skoro sat vremena pitaju da zovemo Taxi. Vrlo rado, rekoh, i Damir i ja pođosmo po telefonima tražiti ko ima broj kojeg taksiste. Zove jednog iz mog telefona – ne javlja se. Zove drugog iz svog – nema ni njega. Treći iz mog imenika već odavno prestao sa radom, našao neki posao, saznam pa ga obrisah. Njih dvoje nas gledaju i ništa im nije jasno. Na kraju pitaju: “A što ne nazovete centralu?”

Kakvu centralu, pitam.
Pa glavnu, Taxi centralu, da nam pošalju Taxi.
A nemamo ti mi to, pokušavam mu objasniti. Kod nas to tako ne funkcioniše.

A u sebi mislim kako je to “ne funkcioniše” baš dobar izraz. Jer, taxi služba u Zenici uopšte ne liči na neke koje sam imala priliku upoznati u drugim gradovima. Sjetim se tako kako smo Damir i ja u Novom Sadu u 5 ujutro zvali Taxi centralu, odabravši jednu od dvije ponuđene u hotelskom vodiču. I kako nas je u roku od 10 minuta ispred hotela sačekao Taxi sa super ljubaznim vozačem. Vožnja nas je po taximetru izašla jedva neke 4 KM.

Onda se sjetim kako sam prije 2 mjeseca u Banjaluci tražila taxi i pošto nisam znala napamet nijedan broj prolaznica me odvela par koraka dalje u sjedište jedne. Tu sam gledala djevojku kako prima pozive i raspoređuje taksiste, nešto što sam do tada viđala samo u filmovima. Kad me povezao taxi na stanicu nisam mogla izdržati da mu ne kažem kako sam fascinirana njihovom Taxi službom. On me malo čudno gledao, ne shvatajući o čemu pričam, pa me pitao kako to kod nas funkcioniše. Neću nikad zaboraviti čuđenje i pitanje:

I kažeš da na primjer ja sad tebe vozim i stanem i primim još neke putnike?
Da, upravo tako, objasnih mu kako to kod nas najčešće izgleda. Imaš ustaljene relacije na kojima voziš i na kojima ljudi sačekuju taxi i voze se sa njim, kao sa autobusom.
Ne mogu da vjerujem, reče iskreno iznenađen. Pa to je van pameti!
To ti je zato što kod nas ima puno neregistrovanih taksista, pokušavam mu objasniti.
Pa kako to trpe ovi regularni, pita me. Ja bih prvi krenuo u bitku sa svima koji ne rade regularno jer lično plaćam svaki mjesec par stoja državi i nema šanse da bih trpio da me neko tako za*ebava. A i vala od inspekcija kod nas takvi ne bi mogli opstati, sve bi ih pozatvarali.

Objasnio mi je još da oni imaju u funkciji 8 udruženja / preduzeća koja se bave taksiranjem u Banjaluci. Mislim da mi je začuđena faca ostala do same stanice jer nikako nisam uspijevala da shvatim kako oni imaju 8 a mi nijednu. Onda smo stigli na stanicu i po taksimetru je vožnja koštala 6.40 KM, ali sam dobila neki popust zbog toga što je došao na poziv i platila sam 4.40 KM.

Sve to mi se vrtilo u glavi dok sam razmišljala kako prijateljima objasniti da eto, mi u Zenici nemamo tu neku centralu nego svako od nas ima brojeve taksista koje zna. I posebno imamo te neke koji najčešće rade noću. Pa je onda po kafani krenula razmjena tih telefona sve dok nismo dobili jednog koji je bio na cesti i došao po prijatlejicu pa usput povezao i nas. U tom je i kiša prestala ali to je manje bitno za ovu priču.

Dok sam se raspremala za spavanje samo pomislih kako se po Taxi službi grad poznaje. Jer, gdje god sam bila u nekom gradu vozila sam se taksijem sa taksimetrom koji je došao na poziv. U Zagrebu me jedna vožnja koštala više nego povratna autobuska karta Sarajevo – Zenica, ali ko mi je kriv kad se ne razumijem u red vožnje tramvaja. U Sarajevu sam se sa različitim taksijima vozila sa stanice na različite udaljenosti, uvijek sa upaljenim taksimetrom i nikad nisam prebacila 6.00 KM. U Kikindi smo neku noć zvali prijatelju taxi u ponoć i došao je da ga odveze regularno. A pri tom Kikinda ima jedva 40.000 stanovnika.

Zato sam i rekla da broj stanovnika ne označava da li je neko naseljeno mjesto grad ili kasaba.

A Zenica je, bez obzira na to što nas je ovoliko i što ćemo uskoro imati najmodernije prometnice kroz grad – kasaba. Jer, kad vam u toku noći zatreba prevoz za bilo gdje, ako niste domaći i ako nemate neke “svoje lične taksiste” – moraćete pješke. Bez obzira što imamo najmanje 100 registrovanih i ko zna koliko “divljih” taksista. Isto tako, šta kad nam dođe neko sa strane, u goste, pa odsjedne u nekom od super modernih hotela koje, srećom imamo i na primjer ima autobus rano ujutro. Kako će stići na njega? Fino – pješke, kako drugačije. Jer najčešće neće za vrijeme svog boravka uspjeti pohvatati kako to sve kod nas ne funkcioniše. Ili možda hoteli imaju saradnju sa nekim taksistom, ni to me ne bi iznenadilo.

Uglavnom, mrka kapa, što se kaže. Znam da kod nas postoji puno razloga što je to sve tako. Kad ih sve saberem mogu jednostavno reći – NEKO ne radi svoj posao. Zna se i ko, ali to očito nije bitno. Jer da jeste proveo bi zakon do kraja i mi bismo imali normalnu taxi službu. Da ne pričam o gubitku koji država “trpi” zbog ove neuređenosti.

Zašto im to nije u interesu mogu samo nagađati, ali za takve stvari više nemam ni živaca ni vremena.

About the Author

Related Posts

  1. Zenica

    Ipak ne mislim da je Zenica kasaba (uobičajeno se radi o (konstruktivnoj ili ne) kritici,kao neko rođen u ovom gradu… A dok se neke stvari ne poprave po pitanju taksi-službe,postoji jednostavno rješenje… Nabavite auto i to je to…

  2. Cyber Bosanka

    @Zenica: Ima nas kojima nabavka auta i nije baš tako jednostavna stvar u životu.

  3. adiadria

    Zenica@Znaci neko bi trebao da kupi sebi auto samo zato sto taxi-sluzba ne radi u zenici!?Cudno neko vidjenje stvari.Sto je rekla Hana K.to je odlika grada da je sredjena situacija sa taksi-sluzbama.Sto se tice imati auta to je za nekoga luksuz u ovakvim vremenima…

  4. Zenica

    Ne,automobil je potreba,a ne luksuz tako da i najobičnije auto može pomoći da se mnogo toga obavi u kratko vrijeme,naravno da se sve to zavisi i od financijske situacije…
    Da,taksi-služba bi trebala da radi 24 sata sa dežurnim brojem telefona što ne znači da i to neće biti u skoroj budućnosti…
    Moj komentar je više reakcija na činjenicu da se ovdje uglavnom radi o kritikama (konstruktivnim ili ne) o aktuelnoj situaciji u gradu… Konkretno,spomenuto je da je ovaj grad ipak kasaba zbog tog problema sa taksi-službom,a ima i dobiće nove moderne saobračajnice što je već i zaživjelo u određenom obimu… Znači,dosta toga pozitivnog se desilo po pitanju neophodne infrastrukture (naročito onog dijela koji se tiče protoka saobraćaja zbog velikog broja automobila u gradu) za grad ovakve veličine,ali se to valjda ne spominje jer se dešava za vrijeme mandata aktuelnog načelnika (što se ne mora protumačiti da sam ja neko ko favorizuje istog),a koji je valjda podoban samo da se proziva raznim povodom čak i u stvarima koje se (direktno li ne) tiču nesporno urađenih zahvata na planu neophodne gradske infrastrukture… Pozdrav…

  5. Kolekcionar52

    Imali smo mi i Taxi službu, i Dom kulture i željezničku i autobusku stanicu,ljetne bašte sa živom muzikom, konobare sa leptir mašnom,ulice sa drvoredima,ali nije bilo ovoliko ,,golfova dvojki,, ,pa smo opet i uzduž i poprijeko obilazili ovu ,, našu Evropu,,…….Nije nostalgija, nego realnost!

  6. Cyber Bosanka

    @Zenica: Automobil je nekome potreba a nekome luksuz. Meni lično je luksuz jer 90% potreba po gradu mogu obaviti pješke što i radim. Za onih 10% mi se nikako ne isplati kupovati automobil koji ću koristiti 1 do 2 puta mjesečno. Osim toga – najobičnije auto često zna ispasti skuplja pita nego tepsija – zbog popravki i održavanja koja mu svakako trebaju. Dakle – za moje lične potrebe bi normalna taxi služba olakšala život u velikoj mjeri.

    Isto tako – opet ćemo se dotaći onog dijela iz teksta – gosti iz drugih gradova koji trebaju na stanicu, autobus ili voz svejedno. I iznenadne neprilike poput pljuskova, kad se desi da izađeš normalno u šetnju a ne možeš se isto tako vratiti kući. Ali dobro, svako ima svoj ugao gledanja.

    Što se tiče saobraćajnica i svega ostalog – da, biće super moderne. I da, ja bih lično voljela da se malo povelo računa i o na primjer biciklistima kojih bi sigurno bilo mnogo više da imaju osiguran dio po kojem bi vozili bez ugrožavanja vlastitog života.

    Ovaj grad je po mnogo čemu kasaba, ne samo zbog taxi službe. I to jednim dijelom ima veze sa ovim, a velikim dijelom i sa svim ostalim načelnicima koji nakon rata vladaju njim. A najviše sa svima nama koji živimo ovdje i svaku kritiku iz koje se može izvući mnogo toga korisnog posmatramo kao napad na nekog.

    Ja bih da živim u boljem gradu, uređenom gradu u kojem više toga funkcioniše nego što ne funkcioniše. I svaka kritika je napisana samo iz tog razloga.

  7. kozolec

    iako ne vjerujem TI pronašao sam nešto što bi moglo biti zanimljivo.
    Izvor:http://www.scribd.com/doc/117500888/Zenica-TAXI-Diskriminacija

    Polovinom marta 2012.g., na adresu Transparency In-ternational BiH (TI BiH) je došlo lično pismo oštećenog građanina, u kojem su bile iznijete osnovane pritužbena rad Udruženja taksista „Zenica taksi“. U predstavci je bio opisan način na koji je Udruženje po ovlašćenju od Opštine Zenica – sprovodilo različita bodovanja kandidata, po pitanju dobijanja prvenstva za dodjelu taksi stajališta, omogućavajući direktnu favorizaciju jednih kandidata naspram drugih. Opština je odlukom ovlastila Udruženje taksista „Zenica taksi“ da pravno raspored taksi vozila na taksi stajalištima, kriterijume za red prvenstva i rangiranja kandidata na listi prioriteta za raspored na staksi stajalištima.„Zenica taksi” je spornim Pravilinkom favorizovala djecu taksista u odnosu npr. boračku populaciju i redovne kandidate, obzirom da se taksi stajališta dodijeljuju na osnovu bodovanja. Po praviliniku djeca taksista koja su obavljala djelatnost ili djeca taksista u penziji, su dobijala 8 bodova, dok bi redovni kandidati (za svaku godinu čekanja) dobijali po samo 1bod! U prevodu, obični građanin koji se ne bi vodio na listi prioriteta, bi trebao da provede na čekanju 8-10 godina, kako bi eventualno ostvario mogućnost dobijanja taksi stajališta. Sporni Pravilnik je posredno diskriminirao i osobe ženskog pola, zato što se prikandidovanju za taksi stajališta,dodatno bodovalo iučešće u Oružanim snagama Federacije BiH. Transparency International BiH se prvobitno obratio Opštini Zenica, objašnjavajući da Pravilnik sadrži diskriminatorne odredbe, i da nije usklađen sa Odlukomo organizaciji i načinu obavljanja taksi prevoza putnika na nivou ZD Kantona, pri tome tražeći zvaničan stav opštinske Službe za ekonomske odnose i preduzetništvo. U odgovoru, Opština Zenica je citirala kantonalne odredbe o prenosu nadležnosti (u tom pitanju) na Udruženje „Zenica taksi“, ne odavajući nikakvu zainteresovanost ili zabrinutost za eventualno oštećena lica.
    Zbog postojanja posredne diskriminacije u konkretnom slučaju, TI BiH se obratio Instituciji Ombudsma-na za ljudska prava u BiH. Po otvaranju postupka, TIBiH je iznio argumentovana mišljenja i dokaze evidentne diskriminacije. U preporuci Opštini, Ombuds-man BiH je nesumnjivo utvrdio „da se zbog odredbe o različitom bodovanju djeca taksista i kandidata koji to nisu, te dvije grupe dovode u različit položaj, iako se nalaze u sličnoj situaciji, jer se kandiduju za isto mjesto, a jednako ispunjavaju ostale formalne uslove za vršenje taksi službe.”Postupak je okončan u našu korist, izdavanjem negativne preporuke Udruženju taksista „Zenica Taksi“ s ciljem izmjene spornih odredbi.

  8. Black

    Ma u principu nema ništa sporno da Zenici (koja čini mi se još uvijek nema formalno status grada) treba taxi služba koja će raditi po nekim normama i biti kontrolisana od strane zakona u smislu da spriječi rad taksista “na crno”. Naravno da je u ovom segmentu vlast zakazala. Autor ko autor, mora nešto pisati mada bih ja recimo volio vidjeti pisanje o kompleksu bazena koji su pali u vodu, valjda jer Almy to vjerovatno ne zna raditi. Ili recimmo, zašto u Zenici nema niti jedne fontane, što takođe čini obilježje grada. Ostaci bazena u parku stoje kao spomenik lijepim vremenima.

    Čenjenica je da ćemo imati modernu magistralu. Pitanje je po koju cijenu. Čovjek ne može biti ravnodušan kada vidi onaj masakr stabala. Nisam stručan da procijenim da li magistrala ima opravdanje, ali meni nekako djeluje višak. Mislim iz razloga što će, kada se završi autoput, dosadašnji magistralni put ostati da služi kao obilaznica. Faktički ćemo imati dvije obilaznice, gdje će od ove nove najviše profitirati stanovništvo na potezu Zenica-Janjići.

    S druge strane ne mogu da se ne osvrnem na učinke (čuj učinke) drugih načelnika, koji su mandate proveli u stanju hibernacije. Sadašnji načelnik ipak ima iza sebe veliki niz projekata koji će ipak ostati Zenici. Među njima ima sigurno i neopravdanih koji su kolateralna šteta kao što je onaj nesretni trg kod robne kuće. To su bukvalnno bačene pare. Kameni spavač je više vizuelna prepreka nego spomen obilježje (na žalost), “fontana” jad božiji, a one kocke svi izbjegavaju u širokom luku. Kada se samo sjetim onog lijepog platoa gdje djeca trčkaraju, a roditelji poredani ukrug ih posmatraju. Sada se samo mogu polomiti na skejtovima i onom kockama.Važno je da je “čuveni” projektant ostvario svoju “kreativnu zamisao” za naše novce. Da se vratim na prethodne načelnike. Mislim da na osnovu iskustava sa njima, imali bi velike šanse da zasjedne neki kruško koji bi samo odspavao mandat. Tako da je Huso, kako stvri stoje neminovnost.

    Tako nam je pa hajd’ …..

  9. tatic senad

    @Zenica, lijepo ti je ovo ime kojim se sluzis ali bih ipak zamolio da iskreno napises gdje si rodjen, gdje zivis tj odakle ti je porijeklo. Hana ima 10 % potrebe za automobilom – gradsko dijete, a neki sa rubnih dijelova opstine imaju tu potrebu i do 90%. Valja ici uzbrdo nizbrdo. Veliki pozdrav Zenico.

  10. selto

    ma kakve veze u svemu ovome ima ko stanuje u centru ili blizu te onih koji koji idu uzbrdo-nizbrdo,fokusirajmo se vec jedanput za potrebom radio-taxi-a u zenici te kada nam zatreba da ga nazovemo na jedan jedini operativni tel.broj i po mogucnosti dobijemo i sto skoriju uslugu.

  11. Zenica

    Za “Tatić Senad”…
    “Hana” je ovu konverzaciju bez potrebe u određenom obimu shvatila lično…
    A pošto te zanima kao odakle sam i tako to,što je potpuno nebitno u ovoj priči kako reče korisnik “selto”,rođen sam na Jaliji,dakle 100% sam porijeklom iz urbanog dijela Zenice (odakle ti potičeš zapravo me i ne zanima) i baš zbog toga se ne slažem sa tim ishitrenim konstatacijama da je Zenica kasaba i to maltene u svakom pogledu… A sa druge strane su mi smiješni ti koji izigravaju prave Zeničane i koji kao “imaju pravo rješenje bez obzira o čemu se radi” za razliku od tih nekih koji žive tu negdje u okruženju,pa im je to valjda neki prirodni hendikep,šta li… Pozdrav…

  12. Cyber Bosanka

    @Zenica: Uopšte nisam. Očito se ne slažemo u mišljenjima, ali to nikako ne znači da sam konverzaciju shvatila lično.

    Ja sam samo napisala svoje mišljenje i vjerujem, odnosno znam da nisam usamljena u ovakvom razmišljanju. Nisam među rijetkima kojima je automobil u Zenici luksuz. Čak kao najveću prednost Zenice uvijek ističem to što sve u njoj mogu obaviti pješke. Povremeno mi zatreba normalan prevoz, pa poželim normalan taxi. Ali mi je nakon čitanja određenih komentara puno jasnije što je to (i još puno toga) nešto što u Zenici možemo samo sanjati.

  13. Zenica

    Uh,dobro,sve je o.k.
    Još da napomenem da sam se složio da Zenica treba da ima dežurnu taksi-službu 24 sata dnevno,što kao što rekoh,ne znači da neće nekada i biti… Mada niko nije pokušao da utvrdi zbog čega toga još nema,da nije neki problem i u udruženju taksista ili tako nešto,ko zna..
    Samo kažem da ipak ima i pozitivnih stvari koje su se desile zadnjih godina u ovom najljepšem gradu na svijetu…
    Pozdrav i (što se mene tiče) možemo zaključiti ovu temu…

  14. selto

    do samih taxista je!!!Ako se ne organiziraju sami onda ne znam kako ce.Odprilike znam jednu stvar a ta je da moraju imati svoj dispederski centar sa radio opremom i sa barem tri djelatnice koje ce zaprimati narudzbe te upucivati kolege na zeljene adrese e sad,koliko to kosta i dali opcinska porezna uprava treba izaci u susret inim to vec nisam siguran?!!! Primjer kako se to organizira u vecim gradovima daje uvijek celnistvo istih.

Leave a Reply

%d bloggers like this: