Tuesday, May 11th, 2010 at 16:00
Visited 1059 times, 1 so far today
Treba li ograničiti broj automobila u gradu
Piše: Hana Kazazović
Kad god pogledam duge redove automobila na ulicama zapitam se da li kriza i recesija stvarno postoji ili je to neka od naših stalnih predizbornih priča. Naročito kad je period oko 3 sata, zakrče se ulice i puno su brži pješaci od bilo kojeg četvorotočkaša. Međutim, čini mi se da je veći problem u Zenici sa parkiranjem svih tih motornih vozila. Kako je krenulo grad će se uskoro pretvoriti u jedan ogromni parking.
Naravno, ne bi mi bili ono što jesmo da se poštuju neka pravila i da su vozači malo kulturniji. Koliko mi se čini vječita težnja velikog broja zeničkih vozača jeste da se parkiraju a da za to ne plate ništa. Tako će mnogi kružiti ulicama iščekujući praznu ledinu na kojoj se ne plaća parkiranje, ili će svog limenog ljubimca jednostavno ostaviti onako na trotoaru nadajući se da pauk neće stići prije nego što vlasnik obavi ono zbog čega je izašao iz auta.
Postalo je normalno da pješaci hodajući trotoarom drže široko otvorene oči, posebno ako prolaze pored pekare ili trafike. Nikad ne znaš koji će se zaboravko sjetiti u posljednjem momentu da treba kupiti kifle ili cigare, pa naglo skrenuti i parkirati na mjesto koje je nekad davno namijenjeno pješacima. Još ako je pješak malo nervozan pa mahne rukom u pravcu vozača lako mu se može desiti da mu to mahanje prisjedne – znate i sami kako.
Poseban ugođaj je hodati kad pada kiša. Ne znam koliko sam puta u takvim situacijama okupana od glave do pete, smjela bih se kladiti namjerno jer kako drugačije objasniti prolazak sredinom bare velikom brzinom? Možda se takmiče ko će napraviti veći slap od vode?
Kad se obave svi poslovi onda slijedi vještina parkiranja svojih automobila pred zgradom. Ako niste sretnici koji imaju garažu ili obilježeno parking mjesto onda morate imati debele živce i puno strpljenja. Mislim da svaka zgrada ima tri puta više automobila nego stanara, a posebno mjesta za parkiranje. Ima vozača koji vole svoje automobile dovući tik do ulaza, ostavljajući taman toliko mjesta da stanari mogu ukoso izaći iz zgrade. Da se ne daj Bože desi požar više bi ljudi stradalo od zaglavljivanja na ulazu nego od vatre. A kako bi prišli vatrogasci ili hitna bolje da ne govorim.
Prije nekoliko dana je ispred naše zgrade otvorena poslovnica jedne mikrokreditne organizacije. U stalnu gužvu koju stvaraju kupci koji automobilima dolaze u prodavnicu te kamioni za dostavu umiješalo se njihovih desetak automobila te vozila klijenata koji tu dolaze. Svaki dan je tu ispred svađa i galama, a neko konkretno rješenje se ne nazire – mjesta objektivno nema i nemoguće ga je napraviti, a situacija je takva da je tu čak i pješke skoro nemoguće proći.
Sjetih se situacije od prije nekoliko mjeseci kad se igrala utakmica reprezentacije u Zenici, te je bio i neki koncert čini mi se. Policija je apelovala da se građani što manje vozaju jer je velika gužva. Imao si osjećaj da su svi koji imaju auto sjeli u njega i krenuli da naprave koji krug po gradu.
Ne znam hoće li izgradnja glavne gradske magistrale (ako kad dođe do toga) nešto promijeniti po tom pitanju, ali mi se čini da je Zenica grad koji teško može podnijeti ovoliko automobila. Nekad mi se čini da je jedino rješenje uvesti ograničenje njihovog broja, da se kaže “Dosta, što ste kupovali – kupovali ste!” Pa da onda moraš čekati da komšija proda svog golfa da ti kupiš sebi nešto. Ili da se prijatelji međusobno udruže pa da na primjer tri porodice kupe jedan automobil. Ne samo da bi to bilo jeftinije nego bi to i ojačalo veze između ljudi 
Slika preuzeta odavde.
Slični postovi
Written by: zenicaonline
Filed Under: Cyber Bosanka, Kolumne
Tags: Cyber Bosanka, Kolumne
Trackback URL: http://zenica-online.com/2010/05/treba-li-ograniciti-broj-automobila-u-gradu/trackback/
Comments
Leave a reply
Ostavljanjem komentara slažete se sa pravilima korištenja.
Amar
May 11, 2010 at 16:24
Napraviti biciklisticku stazu oko uzeg centra koja kosta jedno 348x manje nego bilo kakva auto cesta (K. Polje-Stanica -Zmaja od Bosne- Branilaca Bosne-Sarajevska.. ) otprilike rutom gdje je i predvidjena ta magistrala. Uvesti par-nepar po registracijama i sve 5. Svaka normalna zemlja na svijetu ima biciklisticku infrastrukturu i masovno se voze bicikli samo si u BIH papak ako nemas auto.
PS
zanimljivo kako se neke od najvecih ulica u glavnom gradu ( Zmaja od Bosne , Dzemala Bijedica ) nalaze na nekim debilnim mjestima u Zenici.. E moj Dzemo..
: )
Samir
May 11, 2010 at 20:07
Za biciklističkom stazom čeznem od malih nogu, ali za nju u Zenici naprosto nema mjesta. Pretijesna je. Ima tu još jedan problem: kad negdje stigneš biciklom, treba ti 5 katanaca, 2 alarma i 7 multilock brava da ti ga ne ukradu.
Problem prevelikog broja automobila je nastao kao posljedica “migracije” stanovništva sa sela u grad. Selo o kome smo učili u školi (ono u kome se ljudi bave poljoprivredom) više ne postoji, sad se i u najvećoj zabiti mrkva donosi iz Konzuma ili s pijace. Umjesto da obrađuju zemlju ili gaje stoku, sad prodaju švercovanu robu na pijaci, neko je našao štelu da se zaposli u prenatrpanoj administraciji, neko taksira za marku, ili čeka pred bankom boračke naknade (iako je 15 godina kako je rat stao), ganja postdiplomski studij ili obilazi kladionice. I svi kukaju da im je teško i da nema posla. I naravno, sramota ih je sići u grad biciklom ili autobusom, a predaleko je za pješke.
A kad već pomenuste problem parkiranja, nikako mi nije jasna “autopijaca” pred uglovnicom. Uz trotoar pred Oriolikom koji se naplaćuje uvijek ima mjesta, a na platou pred uglovnicom besplatna mjesta (valjda namijenjena stanarima) zauzima bar deset krntija s natpisom “prodaju me”.
medeni
May 11, 2010 at 20:21
Svakom registrovanom automobilu uvesti ekstra porez (sta bi se tu sleglo ekstra love u komunalnu kasu ) ili postaviti rampe na ulazu u grad i naplacivati,kao sto se radi u nekim svjetskim metropolama….koliko sam ja cuo da je 17 000 registrovanih auta u gradu,svakom uzeti ekstra 5 km mjesecno pa izracunajte koliko je to godisnje ……samo kad bi nasi opstinari o tome razmisljali …..!
Sanjin
May 12, 2010 at 11:48
Samir je sve rekao a ja bih još da kažem da bi se problem mirujućeg saobraćaja u Zenici mogao riješiti vrlo brzo samo kada bi u općini bilo malo više ljudi koji se razumiju u te stvari a ne “onih” kako Samir reče “zaposlenih u prenatrpanoj administraciji” iz raznoraznih okolnih sela i zaseoka…
pozdrav
MSC
May 12, 2010 at 14:25
biciklisticka staza vec postoji – od bilino boljskog mosta uz obalu bosne, pa do drvenog mosta gdje se moze nastaviti pored usca pa sve do bolnice iz babinu rijeku! – a to je ujedno i najvece setaliste u BiH!
Broj automobila ne treba smanjiti vec treba naci neko optimalno saobracajno rjesenje na dugorocnom planu.
Prvi i primarni korak u tome je – GGM, prva dionica (petlja u blatuši-bojin vir) – jer je to jedina trasa kojom je dozvoljeno kamionima da saobraćaju.
Drugi korak je GGM, druga dionica (bojin vir-ukljucenje na autoput 5c/u blizini Mareda) uz koju se planira i gradnja mosta preko bosne za direktno spajanje na Lukovo polje – gdje bi doslo do velikog rasterecenja na drvenom mostu i raskrsnici babina rijeka-radakovo, gdje je ujedno i najveca guzva – jer je to jedini put za lukovo polje, a ovako bi se moglo doci u lukovo polje direktno sa magistrale tj. sarajevske ulice.
Treci korak bi bio da se nakon sto autoput 5c prodje pored Zenice, trenutna dionica magistralnog puta M-17 pridruzi Zenici tj. da se naprave iskljucenja/ukljucenja na isti sa nadvoznjaka – sto bi uveliko rasteretilo saobraćajno opterecenje na Kamberovica mostu – koje imamo vikendom zbog shoping centra i dvorane, tako da bi ljudi mogli doci do skopinga/dvorane direkto sa magistrale M-17 a isto tako i otici. Pored toga je u planu da se napravi tunnel koji bi vodio direktno sa crkvica/bolnice na petlju u Blatusi.
Sve su ovo dugorocni planovi za unapredjenje saobracajne mreze u Zenici.
Pored toga trebate znati da Zenica ima jedno od najbolje rjesenih saobracajnih mreza s obzirom na velicinu grada i broj stanovnika – jer ima samo 6 semaforskih raskrsnica – sto je u poredjenu s drugim gradovima u BiH zaista impresivno!!!
Amar
May 12, 2010 at 15:17
Biciklistickom stazom ne hodaju pjesaci, tako da to sto spominjes i nije bas tacno. Istina, to je ono kako bi jedna staza trebala izgledati, ali sa jos jednom pored za pjesake
MSC
May 12, 2010 at 16:27
praksa kod takvih slucajeva jeste da se pola pjesacke staze žutom trakom odvoji sa naznakom da je to rezervisano za bicikliste… vrlo rijetko se biciklisticka staza pravi odvojeno od pjesacke… mozda samo u najvecim evropskim gradovima koji to sebi mogu priustiti. a sto se tice ove staze uz GGM – nju je vrlo tesko fizicki/tehnicki ubaciti u projekat!!! vec je predvidjeno da se srusi na desetine objekata, preko 200 stabala – da bi se smjestile 4 trake za vozila i pjesacki trotoar minimalne sirine, a pored toga ispod GGM-a idu glavne gradske instalacije grijanja, struje, telefona, vodovoda – tako da je to skoro pa nemoguce tehnicki izvesti! lako je govoriti – TREBA NAPRAVITI I BICIKLISTICKU STAZU!!! trebate se ipak malo upoznati sa svim ogranicenjima i tehnickim uslovima za izgradnju iste!
Samir
May 12, 2010 at 18:03
Ovaj MSC je baš navalio da “dokaže” kako mi imamo super vlast. E nemamo. Vrhunac dometa je da se Titova ulica poploča kamenim pločama koje se rasklimaju nakon prve kiše, da ostriže stabla platana, da skrši milione u Kamenog spavača,… Tuzlanska aleja jeste lijepa (zovu je tako jer po njoj šetaju penzioneri koji su ugradili stentove u Tuzli), ali nije biciklistička nego pješačka.
Durmo je pokušao napraviti mountain-bike stazu na Smetovima, ali za takve ideje naša “najbolja” vlast nema sluha.
Ako se sjećate, u ono “ružno” socijalističko vrijeme, uz rub svake ceste ste imali žutu traku kojom se rezervisao prostor za bicikliste. Tih traka nema već 20 godina. Sad su te trake obilježene naslagama pijeska i troske koju Alba pospe u novembru i ne čisti prije aprila.
Evo malo pročitajte o biciklističkim stazama (da ne prenosim copy/paste):
http://www.prometna-zona.com/gradski-infrastruktura-003pjesacke_biciklisticke_staze.html
Proguglajte malo da vidite kako su NAJVEĆI evropski gradovi napravili staze: Bistrinci, Brežice, Rogaška Slatina, Ajdovščina, Škofja Loka,… sve metropole i tijesne kao i Zenica, ali naprave ono što mi ne znamo.
Eleagnus A.
May 12, 2010 at 18:41
Što se tiče biciklističkih staza u našem gradu, mislim da je to nešto što svakako treba napraviti kada se već gradi GGM. Neosporno je da svaki dodatni metar širine GGM dosta poskupljuje sam projekat ali s druge strane mislim da ljudi koji odlučuju o tome trebaju da budu svjesni da će im se naredne generacije smijati da su napravili GGM bez tako bitnog segmenta!!! GGM je projekat koji se gradi jednom u 100 godina i gradnja GGM bez biciklističke staze vam dođe kao da su gradili nebodere prije nekih 30-tak godina bez instalacija za centralno grijanje.
Ima još jedna bitna činjenica koja se meni još veže uz ovu temu, a to je čist zrak. Naime, iako smatram da je bitno imamo biciklističku stazu u gradu, isto tako mi se stupidno vozati biciklom pod ovolikim naletima benzola, teških metala i ko zna čega još.
@MSC sigurno si iz općine ili iz JP za uređenje grada kad si već tako detaljno upoznat sa problematikom.
A kad već jesi, otkrij nam i da li će GGM ostati predizborno obećanje ili će stvarno početi sa izgradnjom u godini recesije? Mi od završetka Arene slušamo samo obećanja: GGM, rondo 1, rondo 2, FIFA centar, zatvoreni bazeni u Crkvicama… Isto tako su nekad pričali o žičari za Smetove, tramvaju, tvornicama ćilima i iverice u poslovnoj zoni, kažu da je i Zetra trebala biti u Zenici, pa šta sad imamo od ondašnjih obećanja? Meni izgleda da ćemo u septembru zakopati par kamena temeljaca, da se glasačima zamažu oči i na tome će stati. Čekat će se neka bolja vremena, ako ih ikad doživimo.
Esegovic Drago
May 12, 2010 at 19:24
Bez veze razbijate glavu oko biciklisticki staza,ionako ce to biti jedna od primarnih obveza svake novopridosle drzave u EU.
Plus ukidanje semafora gdje god je to moguce i uvodjenje kruzni tokova.
MSC
May 13, 2010 at 09:43
@Eleagnus, nisam iz općine. Magistar sam saobraćaja i komunikacija te sam stoga dobro upoznat sa materijom. Koga zanimaju detalji i sam može dovoljno istražiti i upoznati se sa projektom.
Ja govorim samo sa gledišta svoje struke-saobraćaja i rješavanja njegovog problema. A što se tiće samog urbanizma i prostornog uređenja – tu ne ulazim duboko. Naravno da ima dosta stvari koje nisu rješene i potrebno je da se svi uključimo i dadnemo svoj doprinos pozitivnom kritikom – a ne samo da pljujemo po svemu.
GGM idejni i glavni projkat je već završen – čekaju se sredstva/kredit od svjetske banke za isti – da bi se ušlo u realizaciju, a pored toga treba još riješiti neka imovinsko-pravna pitanja koja se tiču rušenja pojedinih objekata.
@Samir, što se tiče Titove ulice – mislim da je vrlo dobro uradjen projekat popločavanja – a to se može vidjeti nakon kiše, gdje možeš uočiti da nema niti jedna bara, jer je sistem gabarita i odvodnje odlično uradjen – a to što se ploče raslklimaju nije kriv niti projekat niti izvođač niti kiša – već su glavni krivac motorna vozila – koja se kreću po istim – a kao što znaš te ploče nisu predvidjene da izdrže toliko opterećenje. Tako da mislim da je kriva lokalna policija koja dozvoljava vozilima da se uopšte kreću Titovom ulicom ulazeći u istu sa ‘Carine’. Da nema tih vozila siguran sam da bi one ploče izdržale i preko 20 godina!!!
selmagis
May 29, 2010 at 18:31
Poštovana @Hana, ne može ograničiti broj automobila u gradu jer se lokalno ne može bilo kome uskratiti kupovina vozila, izuzev da se to učini adekvatnim mjerama na nivou države. Lokalna uprava može mnogo toga učiniti za kvalitetnije življenje u gradu, a glavna preokupacija bi trebala biti razvoj saobraćaja u gradu. Ja sam novi u komentiranju na ovom blogu, ali nisam novi u Zenici. Rođen sam u strogom centru Zenice dovoljno davno da mi je poznat ključni razvoj grada. @Sanjin i @Samir su u potpunosti u pravu, jer sve ovisi o tome tko u stvarnosti upravlja gradom, zapošljavanjem u općinskoj administraciji i izborom spoljnih saradnika. Svi komentatori su uočili značajne nedostatke u reguliranju saobraćaja unutar grada, koji su se nagomilali pogrešnom politikom administracije. Čudno mi je da magistar saobraćaja i komunikacija, koji je dobro upoznat sa materijom krivi lokalnu policiju za posljedice kretanja teških motornih vozila, kao da su oni marsovci a ne dio ove zajednice. Očigledno da @MSC ima profesionalnu deformaciju da brani jer pored toga što brani “projekat” i izvođače, brani i kišu koja je božije davanje, a ona to ne zahtijeva od njega. Smatram da bi gospodin @MSC trebao bolje poznavati urbanizam i prostorno uređenje da bi mogao kvaliteno da dadne svoj stručni doprinos. Stručno pitanje za gospodina @MSC: Da li je mudro napraviti trgovinski centar u centru grada, i time stvoriti problem opterećenja grada teškim kamionima, zbog čega će kasnije zajednica morati izdvojiti ogromna sredstva da bi riješila taj problem?
@Hana, potpuno si u pravu što sumnjaš da će pobrojane probleme riješiti izgradnja GGM.