Tuesday, March 2nd, 2010 at 17:32
Visited 2782 times, 1 so far today
Uskotračna pruga Lašva – Jajce
Piše: Mirsad Đulbić
Uskotračna pruga, širine kolosjeka 760 mm je stigla do Zenice 08.06.1879. g. Za Sarajevo je produžena 05.10.1882. g. Pruga Lašva – Jajce (93,8 km) je građena u tri etape od 1891. do 01.05.1895. g. Pruga je imala odvojke: Vitez – Kruščica (9 km); Dolac – Novi Travnik – Sebešić (58 km, do visine 1.120 m/m); Turbe – preduzeće „Ugar“ (4,5 km, prva elektrificirana pruga prije 1930. g.); Turbe – Vlašićki plato (34 km); Donji Vakuf – Bugojno – Gornji Vakuf (11 + 20 km) i Jajce – Srnetica. Prelaz preko planine Komar je bio sa župčaničkom željeznicom gdje su vozile posebno konstruirane lokomotive. Pronalazač zupčaničke željeznice bijaše Roman Abt, a projektant zupčaničkih željeznica u Bosni i Hercegovini bijaše Albert Schneider.
Putovanje uskotračnom prugom Lašva – Jajce je bilo romantično lijepo putovanje. Stanice (boldirano) i stajališta su bili:
Lašva
Busovača
Vitez
Bila
Dolac n/L
Travnik
Turbe
Goleš
Komar
Oborci
Donji Vakuf
Babino Selo
Doganovci
Vinac
Bravnice
Jajce
Na toj pruzi je bilo i nekoliko tzv. pristaništa, gdje se voz zaustavljao po potrebi. Takvo jedno pristanište je bilo Merdani (još stoji željeznička zgrada!). Putovanje je prosječno trajalo četiri sata. U Busovači, Travniku i Donjem Vakufu je voz uobičajeno stajao po 15÷20 minuta, radi točenja vode. U Donjem Vakufu su se dva vagona isključivala iz željezničke kompozicije i zasebnom lokomotivom vozila za Bugojno. Od Lašve do Nove Bile se putovalo oko 75 minuta. Gotovo na svim stanicama je bila sezonska ponuda voća, povrća, ali i nekih slatkiša. U Oborcima su uvijek bile najbolje šumske jagode.
Kod Malog plivskog jezera bijaše pionirski kamp „Sutjeska“. U ovaj kamp su iz Travničkog sreza po 21 dan godišnje logorovali (ljetovali) učenici, koje bi osnovne škole ocijenjene visokom ocjenom, slale kao svoje najbolje. Ni jedna osnovna škola ovoga sreza nije mogla poslati dva učenika. U Travničkom srezu je tih godina bilo 16 mjesta sa 52 osnovne škole.
Tri puta je planirana gradnja uskotračne pruge za Split, u tri države, ali nikada nije ostvarena. Trebala je nastaviti iz Bugojna na Kupres, Duvno, Aržano za Split.
Za Olovo se iz Zenice putovalo prvo do Zavidovića, pa presjedalo u šumsku željeznicu koja je išla tokom Krivaje (Zavidovići – Olovo – Kusače 119 km).
Iz Begovog Hana je bila razgranata šumska željeznica u planinski masiv prema Pepelarima. Iz Topčić Polja je vodila šumska željeznica do pred sasdašnji pansion „Bistričak“. Odatle se račvala uz Šerićki potok i Ograjinu. Krak uz Ograjinu je išao do pećine i vodopada, a krak uz Šerićki potok do sadašnje lokacije „Žičara“ ispod sela Šerići. Od te lokacije „Žičara“ preko planine je išla elektrificirana šumska žičara, koja je transportovala šumske sortimente sa lokacije sadašnjeg kraja ceste uz potok Ograjina, kojega nazivaju Kajin sopot.
U prilogu su fotografije sa pruge Lašva – Jajce i ogranaka, iz različitih perioda.
Slični postovi
Written by: zenicaonline
Filed Under: Istorija Zenice
Tags: istorija Zenice, Mirsad Đulbić
Trackback URL: http://zenica-online.com/2010/03/uskotracna-pruga-lasva-%e2%80%93-jajce/trackback/
Comments
Leave a reply
Ostavljanjem komentara slažete se sa pravilima korištenja.
miro
March 2, 2010 at 19:43
Sto bi bilo lijepo da je makar jedan dio ostao i sluzio kao turisticki. U Srbiji su sa Uzicke strane napravili preko sargana i postala je prava turisticka atrakcija. Vratili su sve u prvobitno stanje cak i uniforme od zeljeznicara su originalne. To je bila ideja Emira (Nemanje) Kusturice ako se ne varam. Bio je moj kolega iz NL i snimio film. Odusevljen je. Malo sam se vratio u proslost i slike prebacio u arhivu. Dok citam tekst u mislima putujem.
muta
March 2, 2010 at 19:49
@za Mirsu! Dragi Mirso! Poznato mi je da nisi nikad volio da te hvale. Ali, za ovaj clanak, podatke u njemu i iznad svega, fotografije sa kojima si “popratio” put naseg “cire”, DESETKA!!!Hvala Ti puno!
Mirsad Đulbic
March 2, 2010 at 22:12
Stari se i zaboravlja. Evo šta sam želio, a nisam upisao u tekst:
- Zenica i Kakanj su bili u Travničkom srezu sve do ranih šezdesetih godina. Tako su klinceze i klinci iz Zenice i Kaknja također išli u pionirski kamp “Sutjeska”, pomenut u tekstu.
- Na slici 13 su dva tadašnja “provajdera”, interesatno!
- Uskotračna pruga Zenica – Lašva je koliko se sjećam još dugo nakon 1947. radila, možda do 1962?! Uglavnom se prugom uskotračnom prugom prevozila roba koju se nije isplatilo pretovarati u Lašvi, ali i roba za koju nije bilo potrebne pretovarne mehanizacije (ugalj, betonski čelik, profili i drugo).
- Uskotračna pruga od Zenice ka Brodu nije radila već nakon puštanja u rad širokotračne Šamac – Sarajevo.
Esegovic Drago
March 3, 2010 at 01:12
Eh,ja se cire jos uvijek sjecam.Stanovao sam u to vrijeme na Bristu bas kod Vase(nazalost ne sjecam se prezimena) a koji je bio poslednji podizac rampe,ona gdje se od rudarskog hotela skrece prema expres restoranu lijevo i prema carini desno.Bila je i druga rampa kod Lutvine vulkanizerske radnje,a izmedju dvije rampe bila je zeljeznicka stanica sa sest kolosjeka ako se ne varam.Na tadasnjoj stanici su postojali svi prateci sadrzaji kao uostalom i na ovovremenim;kafana,mali restoran,biletarnica,cekaonice itd. Stanicu i prostor izmedju donjeg dijela grada od visine doma kulture(sadasnji Hrv.dom) pa do visine carine dijelio je zid(ograda)visine preko dva metra.Pamtim jos da se ponekad naslo i 4-5 lokomotiva u isto vrijeme sto me kao dijete puno odusevljavalo,nekad bi smo se ukrali od roditelja pa bismo dugo dugo gledali i sanjali o tom cudu tehnike.Jedan moj skolski drug je imao i tu privilegiju da mu je otac bio masinovodja s kojim sam napravio moj prvi i nazalost zadnji djir do kanala i nazad.Poslije kad sam se pojavio materi sav cadjav,nije mi vise padala na pamet takva vrsta avanture.
Ali kako smo bili svi andjeli iz nase generacije,malo poslije prve avanture pala nam je na pamet druga ideja.Nakacili smo se na teretnjak u kucaru pa pravac u smjeru Lasve,prva stanica je bila ispod meokusnica,voz ne stade neki od nas hrabriji su iskocili.Ja sam ostao nadajuci se da ce stati u Raspotocju,ali ne stade tako da sam dosao do Drivuse.Motiv sto se nisam vise kacio na vozove je taj sto sam od Drivuse do Brista isao pjesice,plus kod kuce nova porcija radi kasnog dolaska kuci.
Negdje 1970 “modernizovase” nam uzanu prugu sa nabavkom dizel-lokomotiva,ali vec tada to nije bilo to.Vec negdje 1972 donesena je odluka da se ukine uskotracna pruga,od svega ostade mi jos uvijek u nosu onaj karakteristicni miris konzervansa pragova ispod tracnica,i sumporastog dima lokomotiva.Eh,sta bi sve dao da mi se ponovi.
Pozdrav svim lokomoljubcima.