Zenica Online – novosti i price iz Zenice

Zenica – naselje Kanal i skretanje toka rijeke Bosne

Piše: Mirsad Đulbić

Nakon problema sa SSSR-om i Titovoga „Ne“ izrečenog Staljinu, kao jedan od vidova odmazde SSSR je raskinuo ugovor o gradnji željezare na području Doboja. Ministarstvo industrije FNRJ je odlučilo da se prošire kapaciteti postojeće željezare u Zenici. Radovi su počeli 1949. godine. Izgrađena su naselja za smještaj omladinskih radnih brigada, čija je zadaća bila ogromni zemljani radovi. U Zenicu je tada stiglo po partijskoj zadaći i na druge načine, uključivo i „trbuhom za kruhom“, cca 2.000 uglavnom stručnjaka raznih profila, od zanatlija pretežno metalske struke do inženjera i tehničara. Preduslov gradnje novih kapaciteta željezare je bilo uređenje i proširenje zemljišta. Nacionalizirani su veliki kompleksi dotadašnjih oranica i voćnjaka.

Najveći građevinski zahvat je bio skretanje toka rijeke Bosne, koja je imala meandre kroz zemljište planirano za proširenje željezare. Umjesto meandra, planirano je i izvedeno prosijecanje terena u vidu kanala, koji je spajao najkraćom vezom dvije tačke rijeke Bosne u dužini cca 1.300 metara. Posao iskopavanja novoga korita rijeke Bosne, u projektima nazvano „kanal“ su dobile građevinska operativa i brojne omladinske brigade.

Zadaća je bila prokopavanje novoga riječnoga korita „kanala“ u dužini 1.300 metara, prosječne širine 60 m i prosječne dubine 5 m., te izmještanje oko 400.000 m3 zemlje i kamena, dijelom za zatrpavanje ranijeg riječnog korita Bosne, a dijelom za gradnju nasipa radi gradnje industrijskog željezničkog kolosijeka od željezničke stanice Zenica u željezaru i dalje ka željezničkoj stanici Jelina. Po projektu izgradnje željezare, a za njene potrebe, izgrađena je brana, koja ima mogućnost dizanja – spuštanja ustava 3,05 m. Uzvodno od brane je stvorena akumulacija vode za industrijske potrebe željezare. Ova akumulacija je ujedno grubo taložište mulja iz riječne vode. Unutar željezare od staroga korita su sa vodom zadržana dva segmenta, kasnije nazvana „taložna jezera“, što im je i bila uloga. Jedno je služilo za taloženje srednjih, a drugo finih frakcija iz riječne vode, koja se tu dovodila suženim ranijim koritom Bosne, kasnije izvedeno sa cijevima.

Unutar željezare od negdašnjeg korita rijeke Bosne, ostala je sve do 1972. godine, nedovoljno zatrpana dionica od direkcije koksare do kraja koksnih baterija 1 – 4. Ova dionica je konačno zatrpana gradnjom 5. koksne baterije.

Uporedo sa gradnjom kanala – novog korita rijeke Bosne, nicalo je i naselje Kanal. Prvi njegovi stanovnici su se useljavali koncem 1952. godine, a u cijelosti je završeno i useljeno do proljeća 1954. godine. Istodobno su završena i naselja u Peharama i u Novoj Zenici (A – naselje u cjelosti i sedam od planiranih zgrada C – naselja). Omladinci iz radnih brigada su bili smještene u brigadirskom naselju podignutom uz nasip tek izgrađene pruge Šamac – Sarajevo, na potezu od sadašnje Pošte 2 do sadašnjih radionica Zenicatransa, faktički duž nasipa pruge industrijskog kolosijeka iz Zenice za željezaru i dalje za Jelinu. Taj dio je bio pod šljivama, pa je prozvan „šljivik“, kako se i dan-danas naziva, iako nigdje ni jedne šljive nema. Jedan dio brigadirskog naselja je uništen požarima ciljano izazvanim za potrebe snimanja filma „Uzavreli grad“, režisera Veljka Bulajića. Omladinske radne brigade su prateći tadašnju oskudnu građevinsku operativu iskopale, ručnim kolicima, rudarskim vagonetima i kamionima premjestile preko milion kubnih metara zemlje.

Detalje ranijeg i sadašnjeg toka rijeke Bosne je moguće popratiti sa priloženoga snimka, gdje su ucrtani i upisani osnovni orijentiri.

Zenički suveniri

Slični postovi

• July 12, 2011 -- Narodne pjesme pjevane krajem XIX stoljeća u Zenici (0)
• April 29, 2011 -- Zenički narodni običaji za Jurjevo (4)
• April 7, 2011 -- VAROŠ ZENICA SA OKOLINOM – 1892. godina (0)
• March 20, 2011 -- ZENIČKA ČIMBURIJADA – Kratka istorija (9)
• February 14, 2011 -- Ubaci u turbe za želju (7)